Ο εκπληκτικά κούρσα για να χτίσει τους ταχύτερους ανελκυστήρες του κόσμου
Οι βόλτες της Σαγκάης -δεν αξίζει συνήθως να τεκμηριωθούν. Αλλά όταν μπαίνεις στον ανελκυστήρα στο Πύργο της Σαγκάης, οι άνθρωποι συχνά βγάζουν τις κάμερες τους.
Καθώς οι πόρτες κλείνουν, μια οθόνη στα μπροστινά φώτα του ανελκυστήρα επάνω για να σας δείξει την τοποθεσία του αυτοκινήτου καθώς ανεβαίνει προς το πρόσφατα ανοιχτό κατάστρωμα παρατήρησης του κτιρίου. Ένας τακτοποιημένος ντυμένος υπάλληλος ενημερώνει τους επιβάτες ότι ο ανελκυστήρας έχει φτάσει τώρα σε μέγιστη ταχύτητα 18 μέτρων ανά δευτερόλεπτο, περίπου 40 μίλια / ώρα.
[Αυτό είναι πολύ γρήγορο ", δήλωσε ένας επιβάτης κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης γεμάτης βόλτα στον πύργο.
Είναι, στην πραγματικότητα, ο ταχύτερος ανελκυστήρας στον κόσμο.
Σε μια τελετή στο Τόκιο στις αρχές Δεκεμβρίου, οι ανελκυστήρες πύργων της Σαγκάης και η εταιρεία που τους έκαναν, Mitsubishi Electric, απονεμήθηκαν επίσημα τον τίτλο από την Guinness World Records. Ωστόσο, πολλοί επιβάτες μπορεί να μην έχουν καν την τελική ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ταξιδέψετε σε ένα ανελκυστήρα με ανελκυστήρα με έναν τεχνικό Mitsubishi που μπορεί να χτυπήσει έναν διακόπτη, κάνοντας το ταχύμετρο στην οθόνη να στρέφει κόκκινο: 20,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (45,8 mph).
Η Κίνα βιώνει μια έκρηξη του ανελκυστήρα. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας, η συντριπτική πλειοψηφία των ανελκυστήρων που εγκαθίστανται σε όλο τον κόσμο έχουν τοποθετηθεί στην Κίνα, όπου η ταχεία αστικοποίηση συναντήθηκε με την επιθυμία για φιλόδοξη [Super-ψηλά "ουρανοξύστες. Εκτιμάται ότι μέχρι το 2020, το 40 % όλων των ανελκυστήρων θα είναι στην Κίνα.
Και όταν πρόκειται για ταχύτητα, ο υπόλοιπος κόσμος δεν μπορεί να συνεχίσει.
Το Burj Khalifa στο Ντουμπάι είναι ο μόνος ουρανοξύστης στον κόσμο ψηλότερο από τον Πύργο της Σαγκάης, αλλά οι ανελκυστήρες του πηγαίνουν μόλις μισή ταχύτητα. Ο ταχύτερος ανελκυστήρας στα δυτικά, εγκατεστημένος σε 1 Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου στο Μανχάταν, τρέχει σε ένα ασήμαντο 23 mph. Ο ανελκυστήρας του Πύργου της Σαγκάης πηγαίνει ακόμα πιο γρήγορα από τον πύργο της Τρομοκρατίας του Twilight Zone, μια διαδρομή Disney Haunted-Elevator, που εκτοξεύει τους συγκινητές στα 39 μίλια / ώρα.
Κοιτάξτε μια λίστα με τους ταχύτερους ανελκυστήρες του κόσμου τώρα και πέντε από τις 10 κορυφαίες είναι στην Κίνα.
Αλλά η τεράστια αγορά ανελκυστήρων της Κίνας επιβραδύνεται. Καθώς επιβραδύνει, οι εταιρείες ανελκυστήρα γίνονται όλο και πιο κόφτες - σε κάθε επίπεδο.
Εταιρείες όπως η Mitsubishi ανταγωνίζονται για τεράστιες συμβάσεις με εταιρείες από όλο τον κόσμο. Μια άλλη ιαπωνική εταιρεία ανελκυστήρα, Hitachi, ήρθε κοντά στη νίκη του συμβολαίου πύργου της Σαγκάης. Απονεμήθηκε ένα στο Guangzhou αντ 'αυτού και στη συνέχεια ανακοίνωσε σχέδια για να νικήσει την ταχύτητα του Mitsubishi με τους δικούς του ανελκυστήρες 44,7 μίλια.
Τελικά, η Mitsubishi εγκατέστησε νέο υλικό σε έναν από τους ανελκυστήρες του Πύργου της Σαγκάης, αρπάζοντας το ρεκόρ από το Hitachi λίγο μετά την απώλεια του. Οι εκπρόσωποι της Mitsubishi δήλωσαν ότι οι απαιτήσεις του πελάτη, μια κοινοπραξία με συνδέσμους προς τη δημοτική κυβέρνηση της Σαγκάης, προκάλεσαν την απόφαση.
Ο αγώνας για ταχύτητα
Ο πρώτος ανελκυστήρας ασφαλείας του κόσμου εγκαταστάθηκε από την αμερικανική εταιρεία Otis το 1857 σε ξενοδοχείο στη Νέα Υόρκη. Ταξίδεψε πέντε ορόφους με ταχύτητα μικρότερη από μισό μίλι ανά ώρα.
Σύμφωνα με τον Lee Gray, αναπληρωτή καθηγητή αρχιτεκτονικής στο Πανεπιστήμιο της Βόρειας Καρολίνας στο Charlotte, οι ταχύτητες βελτιώθηκαν καθώς οι ανελκυστήρες μετακινούνται από δυνητικά εκρηκτικούς ατμομηχανές σε πιο αποδοτικά υδραυλικά συστήματα και σε ηλεκτρικά συστήματα έλξης. Οι επισκέπτες των Ευρωπαίων σύντομα ήταν ενθαρρυντικοί από την ταχύτητα των ανελκυστήρων σε όλο τον Ατλαντικό.
[Οι Βρετανοί θα επισκέπτονταν τις Ηνωμένες Πολιτείες και θα έλεγαν, «Θεέ, γιατί πηγαίνει τόσο γρήγορα;» είπε ο Γκρέι.
Για μεγάλο μέρος του 20ού αιώνα, οι ταχύτεροι ανελκυστήρες εγκαταστάθηκαν στις αμερικανικές πόλεις. Στη συνέχεια, ο αγώνας ταχύτητας μεταφέρθηκε στην Ασία.
Γιατί οι ιαπωνικές επιχειρήσεις έχουν κυριαρχήσει στους ανελκυστήρες υψηλής ταχύτητας είναι θέμα συζήτησης. Κάποιοι έχουν θεωρήσει ότι οφείλεται στην τεχνολογία που μοιράζεται με τα τρένα υψηλής ταχύτητας [Bullet ", τα οποία οι Hitachi και Toshiba κάνουν επίσης. Άλλοι έχουν προτείνει ότι μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι οι Ιάπωνες καταναλωτές είναι διαβόητοι για την επιμονή σε ομαλές βόλτες με ανελκυστήρα. Τα ζητήματα με εξαιρετικά γρήγορους ανελκυστήρες είναι σημαντικά · οι ανελκυστήρες στο κτίριο Pan Am στη Νέα Υόρκη ήταν κακόφημες για [Howling. ")
Αυτό που είναι βέβαιο είναι ότι αυτοί οι ανελκυστήρες μπορούν να κοστίζουν φανταστικά χρηματικά ποσά. Πρέπει να δοκιμαστούν σε τεράστιους, προσαρμοσμένους πύργους. Πρέπει να πιέζονται για να κάνουν την ταχεία ανάβαση άνετη. Σύμφωνα με τον Mitsubishi, 40 άτομα εργάστηκαν αποκλειστικά στους ανελκυστήρες του Σαγκάη.
Οι Mitsubishi και Hitachi δεν θα έλεγαν πόσο κοστίζουν οι ανελκυστήρες τους, αλλά ο Jim Fortune, αμερικανικός σύμβουλος ανελκυστήρα, εκτιμά κάθε εγκατάσταση με έως και 3 εκατομμύρια δολάρια.
Θα ήταν δύσκολο για οποιαδήποτε εταιρεία ανελκυστήρα να κάνει οποιοδήποτε κέρδος κατά την εγκατάσταση αυτών των ανελκυστήρων showstopper, η Fortune πρότεινε: [Είναι όλα για. . . Δικαιώματα καυχησιολογίας ή για να πάρει αυτό το συμβόλαιο συντήρησης. "
Πολλοί στη βιομηχανία του ανελκυστήρα λένε ότι ενώ η τεχνολογία είναι εντυπωσιακή, οι ταχύτερες ταχύτητες δεν εξυπηρετούν έναν πραγματικό σκοπό. Αλλά οι υψηλές ταχύτητες μπορεί να είναι πολύτιμες ως εργαλεία μάρκετινγκ, μετατρέποντας τους ανελκυστήρες σε απίθανα τουριστικά αξιοθέατα. Και σε μια βιομηχανία με τα σκαμπανεβάσματα, η δημοσιότητα μπορεί να είναι σημαντική.
Οι τρεις ανελκυστήρες που εγκαθίστανται από το Mitsubishi Electric στον Πύργο της Σαγκάης. Ο ανελκυστήρας στα δεξιά είναι ο ταχύτερος στον κόσμο, ικανό να φτάσει τα 20,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Περίπου 45,8 μίλια την ώρα. (Ευγενική προσφορά του Mitsubishi Electric)
Χρυσή βιασύνη της Κίνας
Η βιομηχανία του ανελκυστήρα μπορεί να μην ήταν ποτέ τόσο αδιάφορη όσο είναι τώρα.
Γιατί; Κίνα.
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η Κίνα έχει ταχέως αστικοποιημένη. Για να ενισχυθεί η αστική πυκνότητα, έχουν εγκατασταθεί κάθε χρόνο εκατοντάδες χιλιάδες ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες. Υπάρχουν τώρα περισσότερα από 4 εκατομμύρια μονάδες στη χώρα - περισσότερο από τέσσερις φορές τον αριθμό στις Ηνωμένες Πολιτείες. Λίγο πριν από μια δεκαετία, υπήρχαν μόλις 700.000.
Οι αναλυτές λένε ότι η Κίνα αντιπροσωπεύει το 60 έως 80 τοις εκατό των νέων εγκαταστάσεων παγκοσμίως κάθε χρόνο. Κανείς άλλος δεν συγκρίνει. Η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ανελκυστήρα, η Ινδία, είναι μικρότερη από το ένα δέκατο του μεγέθους.
Ο υπόλοιπος κόσμος μπορεί να μην έχει παρατηρήσει, αλλά εκείνοι στον κόσμο του ανελκυστήρα λένε ότι ήταν μια έκρηξη όπως κανένας άλλος.
[Έζησα σε μια απίστευτα ιστορική εποχή για την Κίνα, για τη βιομηχανία μας, σε αυτή τη χώρα ", δήλωσε ο Bill Johnson, επικεφαλής της φινλανδικής εταιρείας Kone's China Division από το 2004. [Αισθάνομαι πολύ τυχερός, πολύ τυχερός".
Υπάρχει όμως και η αίσθηση ότι οι ημέρες δόξας της αγοράς έχουν τελειώσει - και ότι οι ανελκυστήρες ρεκόρ όπως εκείνες που εγκαθίστανται στον Πύργο της Σαγκάης μπορούν να σηματοδοτήσουν το τέλος μιας εποχής.
Η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας έχει επιβραδυνθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια, μειώνοντας από περισσότερο από 10 τοις εκατό σε 6,7 τοις εκατό το πιο πρόσφατο τρίμηνο. Ένα αυξανόμενο πρόβλημα εταιρικού χρέους και μια πολύ φοβερή φούσκα ακινήτων - για να μην αναφέρουμε έναν πιθανό εμπορικό πόλεμο με τη νέα διοίκηση των ΗΠΑ - προσθέστε ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο.
Καθώς η ζήτηση για νέους ανελκυστήρες πέφτει, οι μεγάλες διεθνείς επιχειρήσεις έχουν περισσότερη παραγωγική ικανότητα από ό, τι μπορούν να χρησιμοποιήσουν. Εν τω μεταξύ, οι κινεζικοί κατασκευαστές χαμηλού επιπέδου αγωνίζονται για τους διεθνείς αντιπάλους τους για ένα όλο και πιο μικρό αριθμό έργων.
[Είναι φιλονικία, "είπε ο Johnson. [Δεν υπάρχει αμφιβολία γι 'αυτό."
Σύμφωνα με την Ένωση Εμπορίου Ανελκυστήρων της Σαγκάης, περίπου το 5 % των μικρότερων εταιρειών εγχώριων ανελκυστήρων έχουν ήδη βγει από την επιχείρηση. Ακόμη και για τις διεθνείς εταιρείες, ήταν δύσκολο. Τον Σεπτέμβριο, ο Kone ανακοίνωσε ότι αναμένει ότι η αγορά νέων παραγγελιών θα μειωθεί κατά 5 έως 10 τοις εκατό κατά το επόμενο έτος. Οι μετοχές της μειώθηκαν αμέσως κατά 3,5 %. Ο Αμερικανός γίγαντας Otis έχει παραδεχθεί ότι θα μειώσει τις τιμές για να παραμείνει ανταγωνιστική, τρώγοντας στο περιθώριο κέρδους του.
Για τις ιαπωνικές επιχειρήσεις όπως η Mitsubishi και η Hitachi, η κινεζική αγορά είναι ιδιαίτερα ζωτικής σημασίας. Αυτές οι εταιρείες δεν διαθέτουν το διεθνές αποτύπωμα πολλοί από τους αμερικανούς και ευρωπαίους συνομηλίκους τους. Και ενώ ήρθαν σε εξέχουσα θέση κατά τη διάρκεια της έκρηξης του ανελκυστήρα της Ιαπωνίας στα τέλη του 20ου αιώνα, αντιμετωπίζουν τώρα μια στάσιμη οικονομία και έναν συρρικνούμενο πληθυσμό στο σπίτι.
Πηγαίνει προς τα κάτω
Η Hitachi εξακολουθεί να είναι έξυπνη για τη νίκη της Mitsubishi's Surprise Speed-Record. Όταν κέρδισε τη σύμβαση για τους ανελκυστήρες στο CTF Finance Tower του Guangzhou, ο Hitachi κυκλοφόρησε ένα βίντεο που δείχνει τα στελέχη του με υπερηφάνεια ότι θα πάρουν το ρεκόρ.
[Παίρνω δάκρυα στα μάτια μου ", δήλωσε ο Akihito Ando, επόπτης πωλήσεων Hitachi, στο βίντεο.
Αν δεν το κάνουν, πότε θα χτυπηθεί το δίσκο; Η Mitsubishi λέει ότι δεν έχει σχέδια να σπάσει το δικό του ρεκόρ προς το παρόν. Η Toshiba, η οποία μέχρι πρόσφατα κατέγραψε το ρεκόρ με τον πύργο της Ταϊπέι 101, δήλωσε ότι δεν επικεντρώνεται πλέον στους ανελκυστήρες εξαιρετικά ταχύτητας.
[Ο διαγωνισμός για την ταχύτητα τελείωσε ", δήλωσε ο Yoshinori Inoue, εκπρόσωπος επικοινωνιών για την Toshiba.
Αλλά θα μπορούσαν ακόμα να υπάρξουν νέοι αμφισβητίες. Η Hyundai, κατασκευαστής ανελκυστήρα της Νότιας Κορέας, σχεδιάζει να ξεκινήσει τη δοκιμή 50 μίλια / / μίλι ανελκυστήρων. Ο Canny Elevator, μια κινεζική εταιρεία που βασίζεται λίγο έξω από τη Σαγκάη, κατασκευάζει έναν πύργο δοκιμών 3.100 ποδιών που λέει ότι θα είναι ο ψηλότερος στον κόσμο.
Πόσο περισσότερο μπορεί να ωθηθεί η εγγραφή είναι ασαφής. Μια πρόσφατη μελέτη έδειξε ότι 51,4 mph θα ήταν πιθανώς το όριο πριν οι επιβάτες αρρωστήσουν. Το ταξίδι προς τα κάτω γρήγορα είναι ακόμα πιο δύσκολο: πηγαίνετε πολύ γρήγορα και το σώμα σκέφτεται ότι πέφτει. Οι ανελκυστήρες τόσο στον Πύργο της Σαγκάης όσο και στον Πύργο Οικονομικών CTF κατεβαίνουν στα 22,3 μίλια / ώρα, κοντά στο όριο.
Το πιο σημαντικό, ακόμη και ο πιο προηγμένος ανελκυστήρας χρειάζεται ακόμα ένα μεγάλο κτίριο για να εισέλθει. Αυτή τη στιγμή είναι ασαφές πού θα είναι τέτοια κτίρια. Ενώ πολλοί λένε ότι η Ινδία θα μπορούσε μια μέρα να είναι η επόμενη Κίνα, ο Rizk Maidi, αναλυτής της γερμανικής τράπεζας Berenberg, αμφιβάλλει ότι θα είναι ποτέ φιλόδοξος.
[Δεν νομίζω ότι θα δούμε μια επανάληψη της κινεζικής έκρηξης ", είπε.
